3月13日，中國一冶交通分公司承建的柳州過境高速公路（羅城經(jīng)柳城至鹿寨段）項目融江特大橋主橋水中墩首節(jié)混凝土完成澆筑，標(biāo)志著該橋由水下基礎(chǔ)施工正式轉(zhuǎn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段。
該項目位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，路線全長97.497千米，途經(jīng)河池市羅城仫佬族自治縣、柳州市柳城縣、鹿寨縣，設(shè)有互通立交8處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處。項目是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的聯(lián)絡(luò)線，也是柳州市“兩環(huán)四橫四縱多聯(lián)”高速公路網(wǎng)格局的重要組成部分。
施工過程中，項目團(tuán)隊充分考慮墩柱高度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、模板受力以及施工條件等因素，將23米高的墩柱分為六節(jié)澆筑，在確保安全的前提下縮短建設(shè)周期。為保證大體積混凝土防止因溫差產(chǎn)生裂縫，項目部采用“內(nèi)降外?！痹瓌t，在墩身混凝土內(nèi)部環(huán)形布置間距1米的冷卻水管，通過“分層獨(dú)立循環(huán)水冷”工藝降低混凝土內(nèi)部熱量，并同步在墩身外部覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保溫，減少表面的熱量散失。項目部通過埋設(shè)溫度傳感器，派專班實(shí)時監(jiān)測混凝土內(nèi)部和表面的溫度變化，確保內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時調(diào)整降溫及保溫措施。
后續(xù)，項目將持續(xù)發(fā)力，力爭在四月上旬完成所有主橋墩柱，推進(jìn)融江特大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
